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意大利CAMOZZI行星齒輪GB-040-10-D-0024

簡要描述:意大利CAMOZZI行星齒輪GB-040-10-D-0024
小齒輪與軸制成一體,稱齒輪軸,這種結構用于齒輪直徑與軸
的直徑相關不大的情況下,如果軸的直徑為d,齒輪齒根圓的
直徑為df,則當df-d≤6~7mn時,應采用這種結構。

  • 產(chǎn)品型號:GB-040-10-D-0100
  • 廠商性質:經(jīng)銷商
  • 更新時間:2024-11-06
  • 訪  問  量:763

詳細介紹

 

意大利CAMOZZI行星齒輪GB-040-10-D-0024

 

產(chǎn)品信息:
主體和螺母材料:鍍鎳OT; O形環(huán):NBR; 螺紋密封件:
PTFE - PA,AL
ISO 7錐形GAS螺紋(BSPT)
壓縮空氣流體和低壓流體
溫度-20°C80°C
注意:為了的使用配件,建議檢查
所用管道的特性。
ISO 228圓柱形燃氣(BSP)
M5 - M6 NPT和公制應要求
壓力接頭的公稱壓力始終高于壓力
使用管
PA聚乙烯連接管,編織PVC,rilsan,PU,Hytrel聚酯
直徑5/3 - 6/4 - 8/6 - 10/8 - 12/10 - 15 / 12.5毫米

 

實物圖:


應用:
1.實現(xiàn)大傳動比的減速傳動
右圖所示的行星齒輪系中,若各輪的齒數(shù)分別為z1=100,z2=101

,z2'=100,z3=99,則輸入構件H對輸出構件1的
傳動比 =100??梢姡鶕?jù)需要行星齒輪系可獲得很大的傳動比
2. 實現(xiàn)結構緊湊的大功率傳動
行星齒輪系可以采用幾個均勻分布的行星輪同時傳遞運動和動力
(見左圖)。這些行星輪因公轉而產(chǎn)生的離心慣性力和齒廓間反作
用力的徑向分力可互相平衡,故主軸受力小,傳遞功率大。另外
3.實現(xiàn)運動的合成
運動的合成是將兩個輸入運動合為一個輸出運動。差動輪系的
自由度等于2,當給定任意兩個構件的確定運動后,另一構件的
由于它采用內嚙合齒輪,充分利用了傳動的空間,且輸入輸出
軸在一條直線上,所以整個輪系的空間尺寸要比相同條件下的
普通定軸齒輪系小得多。這種輪系特別適合于飛行器。
運動才能確定。利用差動輪系的這一特點可以實現(xiàn)運動的合成。

 

意大利CAMOZZI行星齒輪GB-040-10-D-0024


結構特點:
減速器主要由傳動零件(齒輪或蝸桿)、軸、軸承、箱體及其附
件所組成。其基本結構有三大部分:
1、齒輪、軸及軸承組合
小齒輪與軸制成一體,稱齒輪軸,這種結構用于齒輪直徑與軸
的直徑相關不大的情況下,如果軸的直徑為d,齒輪齒根圓的
直徑為df,則當df-d≤6~7mn時,應采用這種結構。而當df-
d>6~7mn時,采用齒輪與軸分開為兩個零件的結構,如低速
軸與大齒輪。此時齒輪與軸的周向固定平鍵聯(lián)接,軸上零件利
用軸肩、軸套和軸承蓋作軸向固定。兩軸均采用了深溝球軸承。
這種組合,用于承受徑向載荷和不
大的軸向載荷的情況。當軸向載荷較大時,應采用角接觸球軸
承、圓錐滾子軸承或深溝球軸承與推力軸承的組合結構。軸承
是利用齒輪旋轉時濺起的稀油,進行潤滑。箱座中油池的潤滑
油,被旋轉的齒輪濺起飛濺到箱蓋的內壁上,沿內壁流到分箱
進入箱內,在軸承端蓋和外伸軸之間裝有密封元件。
2、箱體
箱體是減速器的組成部件。它是傳動零件的基座,應具有
面坡口后,通過導油槽流入軸承。當浸油齒輪圓周速度υ≤2m
/s時,應采用潤滑脂潤滑軸承,為避免可能濺起的稀油沖掉潤
滑脂,可采用擋油環(huán)將其分開。為防止?jié)櫥土魇Ш屯饨缁覊m
足夠的強度和剛度。
箱體通常用灰鑄鐵制造,對于重載或有沖擊載荷的減速器也可
以采用鑄鋼箱體。單體的減速器,為了簡化工藝、降低成
本,可采用鋼板焊接的箱體。

 

原因:
油箱內壓力升高
在封閉的減速機里,每一對齒輪相嚙合發(fā)生摩擦便要發(fā)出熱量,
根據(jù)波義耳馬略特定律,隨著運轉時間的加長,使減速機箱內
溫度逐漸升高,而減速機箱內體積不變,故箱內壓力隨之增加,
箱體內潤滑油經(jīng)飛濺,灑在減速機箱內壁。由于油的滲透性比
3、加油量過多
減速機在運轉過程中,油池被攪動得很厲害,潤滑油在機內到
處飛濺,如果加油量過多,使?jié)櫥头e聚在軸封、結合面
等處,導致泄漏。
較強,在箱內壓力下,哪一處密封不嚴,油便從哪里滲出。
2、減速機結構設計不合理引起漏油
如設計的減速機沒有通風罩,減速機無法實現(xiàn)均壓,造成箱內
壓力越來越高,出現(xiàn)漏油現(xiàn)象。

 

 

 

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